Mercedes-Benz C 220 CDI

Leider konnte man via Star Diagnose nicht mehr ins Tacho rein und die Vorglühanlage spinnt. Das Tacho ist defekt, neuer gebrauchter liegt bereit, der Tachostand muss noch angepasst werden. Ein Hitzeschutzblech wird erneuert, da dieses schon abgerissen und verbogen ist. Die Querlenker an der VA habe ich mit Wachs konserviert, da diese gerne von innen nach außen rosten und am Traggelenk wegbrechen. Leider kein Einzelfall mehr.

Nach 10 Monaten im Besitz hieß es einmal AU & HU inkl. Eintragung des Fahrwerks. Das Fahrzeug kam ohne Mängel durch, wie erwartet. Auf die nächsten 2 Jahre! 

Die Lenkstange wurde inklu des Lenkungsdämpfer erneuert, danach erfolgte die Achsvermessung. Hier gabs ein paar schlechte Nachrichten, die hießen 4 neue Injektoren,2 davon (die Neuen) waren kaputt, 4 neue Glühstifte, neuer Turbo und Wegfall der EKAS. Diesel war im MSG dies wurde gereinigt und überprüft. Der Kat wurde gespühlt und getrocknet. Nachdem der Wagen lief, gab es noch einen Satz Hoedus in 17" mit neuen Reifen. Da silber langweilig ist wurden sie in 197, sprich Wagenfarbe getränkt. Es gab einen neuen Xenonsensor, da der alte defekt war. Als nächstes wurde das Duoventil, die Umwälzpumpe, Temp.fühler am Trockner und die Trocknerpatrone erneuert. Zum Schluss wurde das System neu befüllt. Akt.km.: 243.040 Das Fahrzeug ist nun 30.000km im Besitz meines Bruders. Direkt nach dem Ausbau Gespühlt Gerissener Lader

Zwischendurch gab es einen Ölwechsel mit Motorreiniger von Liqui Moly, Motoröl von Mobil 1 0W40 New Life, Kühlflüssigkeitswechsel inkl. Spühlung, Nehmerzylinder des Kupplungspedal, Injektoren neu abgedichtet und einen erneuert (4. Zylinder), Krümmerdichtung ern., Wischergestänge gefettet, Federn getauscht, Kühlmittelschlauch ern. Kraftstoffschlauch (vom Kühler zur Rail) ern. Reifen der Hinterachse (221.000) und das AGR-Ventil gereinigt. Stoßdämpfer (Bilstein B8) der VA & HA wurden auch erneuert, sowie Traggelenke (Lemförder) vorne und Stabigummis vorne.